航空业的脱碳被视为全球能源转型的一环。国际航空运输协会(IATA，简称“国际航协”)近期发布两则重量级新闻。

首先，国际航协于2025年1月31日正式发布了针对航空公司使用可持续航空燃料(SAF)减排效果的核算和报告方案;随后，在2月13日，国际航协宣布与123Carbon建立战略合作关系，共同推动各自SAF登记名录系统的互操作性建设。这两大举措标志着全球航空业在构建统一、透明、可靠的SAF市场方面迈出了坚实步伐。

SAF为何成为航空脱碳的核心杠杆?

可持续航空燃料(SAF)因全生命周期减排潜力高达80%，被国际航协视为航空业实现2050年净零目标的“最大贡献者”(预计贡献65%减排量)。然而，当前SAF仅占全球航油需求的0.3%，且成本是传统燃料的3-5倍，亟需标准化核算与市场机制推动规模化应用。

国际航协最新SAF(可持续航空燃料)产量预期报告显示：

● 2024年，SAF产量达到100万吨(13亿升)，是2023年产量50万吨(6亿升)的两倍。SAF占全球喷气燃料产量的0.3%，占全球可再生燃料产量的11%。

● 这一产量大幅低于此前预期，即2024年SAF产量应可达到150万吨(19亿升)，但美国主要SAF生产设施已将产量提升推迟到2025年上半年。

● 2025年，SAF产量预计将达到210万吨(27亿升)，占喷气燃料总产量的0.7%，占全球可再生燃料产能的13%。

国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示：“SAF产量仍在增长，但增速缓慢令人失望。”

国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen女士表示：“航空业的脱碳必须被视为全球能源转型的一环，而不是运输业的问题。解决航空业的能源转型挑战也将有利于更广泛的经济发展，因为可再生燃料炼油厂还可生产其他行业使用的各种燃料，而只有一小部分是航空公司使用的SAF。我们需要全世界共同努力生产尽可能多的可再生能源。航空公司只是想获得公平的产量份额。”

国际航协分析显示，为了在2050年实现净零碳排放，将需要新建3,000至6,500多个可再生燃料工厂。这些工厂亦可为其他行业生产可再生柴油和其他燃料。在最乐观的情况下，30年时间建造新设施所需的年均资本支出约为1,280亿美元。重要的是，这一数额远低于2004年至2022年间太阳能和风能市场每年2,800亿美元的总投资额。

SAF核算与报告方案：标准化助力航空脱碳

航空业正面临前所未有的减排压力。实现2050年净零碳排放目标，SAF被视为航空脱碳的“最大杠杆”。为确保航空公司在采购和使用SAF时能精确量化其环境效益，国际航协联合全球40余家航空公司的专家团队，推出了SAF核算和报告方案。该方案以“基于购买”的方法计算减排效益，与国际民航组织的CORSIA方法保持一致，从而在不同区域和监管框架下实现数据的一致性和可比性。

主要内容与技术特点

● 计算方法统一：不论SAF的追溯模式如何(如物理隔离、质量平衡或记账与索赔)，方案均以航空公司实际采购和消耗的SAF量作为核算基础。这一方法确保了全球核算的一致性与透明度。

● 灵活选择排放因子：用户可根据需求选用“油箱到尾气”(TTW)或“井口到尾气”(WTW)的排放系数，以满足不同监管和自愿性减排要求。

● 防止重复计算：方案中特别强调，通过透明、可验证的数据管理机制，避免同一批SAF减排效益在多个平台或报告中被重复计算，从而确保数据真实可靠。

● 分摊至乘客及货运层面：方案还详细提供了如何将SAF减排效益分摊到每名乘客或每批货物的计算方法，为航空公司在自愿或合规减排报告中提供精准数据支持。

国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen女士表示：“国际航协的方案将为采购的SAF环境效益核算提供一致标准，不受地域限制，是即将推出的IATASAF登记名录的重要组成部分。登记名录将确保航空公司能够将SAF的减排效益计入其合规或自愿减排承诺，而不受SAF加注地点的影响。这一方案透明的全球标准，能够确保登记名录可靠与公平，避免重复计算。对于构建一个有效运作的全球SAF市场至关重要。”

合作共推SAF登记系统互操作性：打造全球统一市场

在SAF市场不断扩展的同时，市场参与者对数据互联互通和透明度的需求也日益迫切。为应对这一需求，国际航协于2月13日与123Carbon正式宣布建立战略合作关系，双方将致力于推动各自SAF登记名录系统的互操作性。

国际航协和123Carbon之间的合作将侧重于以下三个方面：

1. 登记名录间交换的相关数据点的唯一标识和一致方式。

2. 交换信息以避免可能的重复计算的流程。

3. 争议解决流程。

123Carbon执行董事Jeroen van Heiningen表示：“123Carbon致力于在多式联运(如空运、海运、公路和铁路)中建立环境属性证书(EACs)市场的诚信和信任。国际航协是我们在航空领域志同道合的强大合作伙伴。SAF供应商、航空公司、货运代理和企业实体能够利用我们的平台以数字方式管理SAF证书，不必担心重复计算。”

互操作性不仅有助于提升SAF市场整体数据透明度，还将推动各方更紧密地协同作业，加快SAF在全球航空脱碳中的应用。IATA SAF登记名录计划于2025年4月上线，预计将成为全球范围内SAF证书管理的重要平台，为航空公司、燃料供应商和监管机构提供实时、准确的环境效益数据支持。

此外，国际航协和123Carbon将寻求与其他SAF利益相关方合作，加入这一倡议，深化登记名录系统之间的互动。

SAF规模化之路仍存瓶颈

1. 供应短缺与成本难题

● 2024年SAF产量仅100万吨(占可再生燃料11%)，需年均1280亿美元投资扩产，但当前政策信号复杂，投资者观望。

● 短期内，IATA表示可有三种方式加快扩大SAF生产和使用进展：

- 增加共处理：现有炼油厂共处理可再生原料(2050年，共处理预计可节省3,470亿美元的资本支出)。

- SAF生产多样化：有11种经过认证的SAF生产方法，但HEFA方法[加氢处理的酯脂肪酸(用过的食用油、动物脂肪等)]在未来五年内约占产量的80%。通过增加投资和其他认证途径扩大生产，特别是使用生物/农业废弃物和残留物的醇制航煤(AtJ)及费托合成(FT)，提高SAF产量。

- 建立全球SAF计算框架

2. 基础设施与政策协同

● 机场需升级SAF加注设施，飞机需兼容高比例混合燃料。

● 需协调各国政策，避免市场割裂。

通过公布关键里程碑和近期成果，IATA向市场传递出明确的信息：虽然当前SAF在全球航空燃料中的占比仍然较低，但未来产量和使用比例将显著提升，从而为整个航空业实现净零目标提供有力支撑。此外，IATA也呼吁全球政策协调与积极支持，共同推动全球航空运输向低碳、可持续的未来转型。

SAF是航空脱碳的关键。随着全球政策支持和技术创新的不断深化，未来几年内SAF市场或将迎来显著发展。

 

作者：Qinger